October 11, 2026 - 220 views
Громкая новость об «историческом соглашении» между Белым домом и Кремлем об импорте 4,8 млн тонн российского дизеля в США вызвала бурю эмоций. Для одних это очередное «предательство Запада», для других - доказательство «всемогущества российской бензоколонки».
Но если убрать заголовки и опуститься на уровень жесткой финансовой математики, становится понятно: перед нами не реальная поставка топлива, а классическая биржа и фьючерсный блеф, призванный решить сиюминутные задачи двух политических игроков.
Давайте разберем эту арифметику без эйфории и соплей.
1. Язык цифр: Капля в море американского рынка
Белый дом анонсировал график «спасительных» поставок:
Первая партия: 300.000 тонн (около 2,25 млн баррелей) - «немедленно»;
Ноябрь: 500.000 тонн (3,75 млн баррелей);
Второй этап: 1 000 000 тонн (7,5 млн баррелей);
Финал (по мере «живорожденности» российских НПЗ): еще 3 000 000 тонн (22,5 млн баррелей).
Всего - 4,8 млн тонн дизеля.
А теперь посмотрим на аппетиты американской экономики:
Соединенные Штаты потребляют около 3,8–4,0 млн баррелей дизельного топлива в день (около 530\ 000 тонн ежедневно).
Реальность:
Все заявленные 4,8 млн тонн - это объемы, которые США «сжигают» всего за 9-10 дней.
А первая «срочная» партия в 300.000 тонн - это суточное потребление США менее чем за 14 часов.
Закупать у Кремля суточную норму солярки, чтобы «спасти фермеров и дальнобойщиков» - с точки зрения физических поставок это абсурд. Но зачем тогда поднимать такой шум?
2. Причем здесь фьючерсы и психологический сброс?
Ответ кроется не в танкерах, а на бирже NYMEX (New York Mercantile Exchange).
Дизельное топливо - это финансовый актив, торговля которым идет через фьючерсные контракты (обязательства купить или продать объем топлива в будущем по фиксированной цене).
Игра на понижение (Shorting Market): На фоне выборов и инфляции цены на фьючерсы на дизель в США ползли вверх из-за страха дефицита на мировых рынках.
Информационный впрыск: Трампу не нужно физически привозить 4,8 млн тонн солярки в порт Хьюстона прямо сейчас. Ему нужно было лишь одно - заявление о появлении на рынке нового огромного объема ресурса.
Реакция биржи: В ту же секунду, когда Минфин США выдал Генеральную лицензию 135, спекулянты начали сбрасывать фьючерсные контракты. Биржевые цены на дизель обвалились на 4,5-5% за считанные часы.
Трамп получил желаемое: сбил котировки фьючерсов и показал избирателю «падение цен на АЗС». При этом реальный физический топливный поток из России может так никогда и не дойти до США в полном объеме.
3. Есть ли у РФ физическая возможность выдать эти 4{,}8 млн тонн?
Короткий ответ: Нет.
Пообещать 4,8 млн тонн на бумаге Путин может. Выдать их «в железе» - не в состоянии по трем причинам:
Разрушенная нефтепереработка: После систематических ударов украинских дронов и дефицита импортных комплектующих российские НПЗ потеряли от 20% до 30% мощности. Заводы работают на пределе.
Внутренний топливный голод: Правительство РФ само регулярно запрещает экспорт дизеля, чтобы перекрыть дефицит на собственном рынке и заправить танки и сельхозтехнику.
Транспортный коллапс: Танкерный флот и портовая логистика РФ под санкциями физически не способны оперативно переориентировать такие объемы дизеля на американские порты без оголения региональных рынков самой России.
Деколониальный вывод для Смоленщины: Потемкинские деревни на мировом уровне
Эта «сделка» - яркий пример того, как устроена современная империя.
Москва торгует ресурсами колоний (включая смоленскую нефтяную инфраструктуру и транзитные трубы), обещая Вашингтону гигантские объемы, которых у неё самой физически нет. А Вашингтон использует эту риторику, чтобы нажать на биржевую кнопку фьючерсов и снизить цену на бензоколонках в Техасе.
О чем это говорит смолянам?
Империя держится на блефе: Путинский режим готов отдавать за бесценок или обещать любые ресурсы внешним игрокам, лишь бы выторговать себе право продолжать войну и держать регионы в нищете.
Запад прагматичен, но не всесилен: Трамп играет во фьючерсы, а не в «демократию». Его интересует котировка на экране монитора, а не судьба Смоленска, Минска или Киева.
Развал системы неизбежен: Когда фьючерсный блеф рассеется, а НПЗ в России окончательно встанут, у Кремля не останется ни дизеля, ни денег, ни союзников.
Смоленщине пора перестать быть сырьевой пешкой. Наша задача - готовиться к моменту, когда эта бутафорская финансово-газовая мафия рухнет, и взять управление своими ресурсами в собственные руки.
Рэдакцыя Радыё Свабодны Смаленск
11.10.2026.
Comments(0)