ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧКИ

В так называемом «Союзном государстве» очередное громкое медийное событие. Госсекретарь СГ Сергей Глазьев лично прибыл на приграничную железную дорогу, чтобы «проинспектировать» обычный поезд между Витебском и Смоленском. Пресс-служба Постоянного Комитета СГ с гордостью рапортует, что высокопоставленный чиновник проехал по маршруту, как обычный пассажир, оценивая «уровень комфорта».

​Редакция Радыё Свабодны Смаленск проанализировала этот визит и считает его чистым фарсом и дешевым пиаром на базовой инфраструктуре. То, что в нормальных европейских странах является незаметной повседневной нормой, имперские чиновники превращают в историческое достижение.

​Особого внимания заслуживает формулировка, которой козыряют Глазьев и Постком СГ. Они упорно называют поезд между Смоленском и Витебском «пригородным».

​Задумайтесь - состав, который пересекает государственную границу, связывает две разные страны и идет из центра одного региона в центр другого за 130 километров, в официальных документах империи числится как «пригородный». Редакция Радыё Свабодны Смаленск считает это не просто техническим термином, а целенаправленной идеологической уловкой.
Называя международный маршрут «пригородным», Москва подсознательно приучает людей к мысли, что никакой независимой Беларуси не существует. Для кремлевских чиновников Витебск - это просто «пригород» Смоленска, а Смоленск - «пригород» Москвы. Это классическая имперская лингвистическая экспансия, призванная стереть в головах граждан понимание межгосударственных границ.
​В цивилизованном мире такие поезда называют трансграничными региональными экспрессами. Но в путинском блоке слово «международный» в отношении Беларуси пугает Минтранс РФ, ведь оно напоминает о суверенитете. Поэтому суверенные государства упаковывают в убогую советскую тарифную сетку «электричек до дачи».
Под соусом «пригородного» статуса людям подсознательно продают и пониженные стандарты. Вместо полноценных международных поездов с европейским уровнем комфорта, пассажирам предлагают радоваться обычному "рельсовому автобусу" на 138 мест без элементарных удобств для дальних поездок, преподнося это как «великий дар Союзного государства».

​Проект поезда запустили еще 2 апреля, и он действительно сократил время в пути. Поезд оказался востребованным у людей. Но зачем для контроля за обычной электричкой нужен целый госсекретарь Союзного государства?
​В условиях, когда «союзная интеграция» трещит по швах из-за постоянных торговых войн, запретов Россельхознадзора и выселения беларуского бизнеса, чиновникам срочно нужен позитивный инфоповод. Раз не получается построить реальную экономику, приходится с помпой кататься на электричках и выдавать это за «геополитический успех». Этот визит Глазьева больше похож на ревизию генерал-губернатора, который приехал проверить, как функционирует транспортный коридор между двумя зависимыми территориями.

​Запуск поезда Витебск-Смоленск показал главное - у жителей нашего региона есть колоссальный спрос на мобильность. Но этот потенциал искусственно зажат рамками убогого путинского блока.
​В будущей независимой Смоленской Республике транспортное сообщение выйдет на принципиально новый уровень:
​Нам не понадобятся специальные «союзные программы» и инспекции московских чиновников, чтобы запустить поезд. Границы будут открыты, а расписание - подчинено логике рынка и удобству людей.
​Электричка до Витебска или Орши - это лишь малая часть. Свободный Смоленск станет важным транспортным хабом, откуда современные скоростные поезда будут ходить не только в Минск, но и напрямую в Вильнюс, Варшаву и Берлин.
Вместо редких составов на 138 мест, приграничное сообщение будет обеспечиваться регулярными, высокоскоростными европейскими поездами, интегрированными в единую систему билетов и льгот ЕС.

​Смолянам и беларусам нужны открытые границы, современные скоростные магистрали и свобода передвижения по всей Европе, а не показушные визиты кремлевских инспекторов в пригородных поездах.

​Рэдакцыя Радыё Свабодны Смаленск
21.07.2026